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Lexus GS: Fahrerassistenzsysteme - Verwenden der
Fahrerassistenzsysteme - Fahren - Lexus GS200t Betriebsanleitung

Lexus GS: Fahrerassistenzsysteme

Die folgenden Systeme arbeiten automatisch als Reaktion auf verschiedene Fahrsituationen, um so zu einer erhöhten Fahrsicherheit und Leistungsfähigkeit beizutragen. Bedenken Sie jedoch, dass es sich um Zusatzsysteme handelt, auf die Sie sich während der Fahrt nicht zu sehr verlassen sollten.

ABS (Antiblockiersystem)

Hilft ein Blockieren der Räder zu vermeiden, wenn die Bremsen plötzlich oder auf rutschiger Fahrbahn betätigt werden.

Bremsassistent

Erzeugt nach dem Treten des Bremspedals eine höhere Bremskraft, wenn das System eine Notbremsung erkennt.

VSC (elektronisches Stabilitätsprogramm)

Hilft dem Fahrer, bei plötzlichen Ausweichmanövern oder scharfen Kurven auf rutschiger Fahrbahn ein Schleudern des Fahrzeugs zu kontrollieren.

VSC + (elektronisches Stabilitätsprogramm VSC +)

Kombiniert die Steuerung von ABS, TRC, VSC und EPS. Hilft bei einem Ausbrechen auf rutschiger Fahrbahn durch Kontrolle der Lenkbarkeit die Richtungsstabilität aufrechtzuerhalten.

TRC (Antriebsschlupfregelung)

Hilft, die Antriebsleistung aufrechtzuerhalten und das Durchdrehen der Antriebsräder zu verhindern, wenn auf rutschiger Fahrbahn angefahren oder beschleunigt wird.

Berganfahrkontrolle

Verhindert, dass das Fahrzeug beim Anfahren an einer Steigung zurückrollt.

EPS (elektrische Servolenkung)

Verringert mithilfe eines Elektromotors den zum Einschlagen des Lenkrads benötigten Kraftaufwand.

AVS (Aktives Dämpfungssystem) (falls vorhanden)

Indem dieses System die Dämpfungskraft der Stoßdämpfer für jedes der 4 Räder entsprechend den Fahrbahn- und Fahrbedingungen unabhängig voneinander steuert, trägt es zu hohem Fahrkomfort bei bester Lenkstabilität bei und sorgt für eine gute Straßenlage des Fahrzeugs Wenn mit dem Fahrmodus-Wahlschalter der "SPORT S+"-Modus gewählt wurde, ist die Dämpfungskraft für eine sportliche Fahrweise ausgelegt.

VDIM (integrierte Steuerung der Fahrzeugdynamik)

Ermöglicht die integrierte Steuerung der Systeme ABS, Bremsassistent, TRC, VSC, Berganfahrkontrolle und EPS.

Hilft, durch Steuerung von Bremsen, Motorleistung, Lenkunterstützung und Lenkübersetzung die Fahrzeugstabilität bei Ausweichmanövern auf rutschiger Fahrbahn aufrechtzuerhalten.

Dynamisches Bremslicht

Wenn die Bremsen plötzlich betätigt werden, beginnen die Bremsleuchten automatisch zu blinken, um das nachfolgende Fahrzeug zu warnen.

Wenn das TRC- und das VSC-System arbeiten

Die Schlupf-Kontrollleuchte blinkt, während das TRC- und das VSC-System arbeiten.

Wenn das TRC- und das VSC-System arbeiten

Deaktivieren des TRC-System

Wenn das Fahrzeug in Schlamm, Schmutz oder Schnee stecken bleibt, kann das TRC-System die vom Motor auf die Räder übertragene Antriebskraft reduzieren.

Wenn Sie das System durch Drücken von ausschalten, können Sie dadurch das Fahrzeug durch ruckweises Vor- und Zurücksetzen möglicherweise besser freifahren.

GS350/GS200t

GS350/GS200t

GS F

GS F

Um das TRC-System auszuschalten, drücken Sie einmal kurz .

GS350/GS200t: Auf dem Multi-Informationsdisplay wird "TRC ausgeschaltet." angezeigt.

GS F: Die "TRC OFF"-Kontrollleuchte leuchtet auf.

Drücken Sie erneut, um das System wieder einzuschalten.

■ Ausschalten des TRC- und des VSC-Systems

GS350/GS200t

Halten Sie bei stehendem Fahrzeug mehr als 3 Sekunden gedrückt, um das TRC- und das VSC-System auszuschalten.

Die Kontrollleuchte VSC OFF leuchtet auf und auf dem Multi-Informationsdisplay wird "TRC ausgeschaltet." angezeigt.* Drücken Sie erneut, um die Systeme wieder einzuschalten.

GS F

Halten Sie mehr als 3 Sekunden gedrückt, um das TRC- und das VSC-System auszuschalten.

Daraufhin leuchten die "TRC OFF"-Kontrollleuchte und die Kontrollleuchte VSC OFF auf.* Drücken Sie erneut, um die Systeme wieder einzuschalten.

*: Bei Fahrzeugen mit PCS-System (Pre-Crash-Sicherheitssystem) werden auch der Pre- Crash-Bremsassistent und das Pre-Crash-Bremssystem deaktiviert. Die Warnleuchte für das Pre-Crash-Sicherheitssystem (PCS) leuchtet auf und auf dem Multi-Informationsdisplay wird eine Meldung angezeigt.

■ Expertenmodus (GS F)

 Expertenmodus (GS F)

Wenn Sie den Expertenmodus auswählen, können Sie sportlicher fahren als in anderen Fahrmodi.

Im Expertenmodus werden die Systeme TRC und VSC deaktiviert; abhängig vom Fahrzeugverhalten erfolgt jedoch möglicherweise eine Steuerung des Motors und der Bremsen.

Drücken Sie zum Auswählen des Expertenmodus , während der "SPORT S"-Modus aktiviert ist.

Daraufhin leuchtet die "EXPERT"-Kontrollleuchte gemeinsam mit der "TRC OFF"-Kontrollleuchte und der Kontrollleuchte VSC OFF auf.

Um den Expertenmodus auszuschalten, drücken Sie oder wechseln Sie mithilfe des Fahrmodus- Wahlschalters vom "SPORT S+"-Modus in einen anderen Modus.

■Wenn auf dem Multi-Informationsdisplay die Meldung angezeigt wird, dass TRC deaktiviert wurde, obwohl der Schalter nicht gedrückt wurde (GS350/GS200t)

Die Antriebsschlupfregelung (TRC) und die Berganfahrkontrolle können nicht genutzt werden.

Wenden Sie sich an einen Lexus-Vertragshändler bzw. eine Vertragswerkstatt oder an eine andere qualifizierte und entsprechend ausgerüstete Fachwerkstatt.

■Wenn die Kontrollleuchte "TRC OFF" aufleuchtet, obwohl nicht gedrückt wurde (GS F)

Die Antriebsschlupfregelung (TRC) und die Berganfahrkontrolle können nicht genutzt werden.

Wenden Sie sich an einen Lexus-Vertragshändler bzw. eine Vertragswerkstatt oder an eine andere qualifizierte und entsprechend ausgerüstete Fachwerkstatt.

■ Von ABS, Bremsassistent, VSC, Berganfahrkontrolle und TRC verursachte Geräusche und Vibrationen

  • Beim Starten des Motors oder direkt nach dem Anfahren kann bei wiederholtem Treten des Bremspedals ein Geräusch aus dem Motorraum zu hören sein. Dieses Geräusch deutet nicht auf eine Störung eines dieser Systeme hin.
  • Die folgenden Situationen können eintreten, wenn die oben genannten Systeme arbeiten.

    Nichts davon weist auf eine Funktionsstörung hin.

  • Es können Vibrationen durch Karosserie und Lenkung spürbar sein.
  • Nach dem Anhalten des Fahrzeugs kann ein Betriebsgeräusch zu hören sein.
  • Das Bremspedal kann nach Aktivierung des ABS leicht pulsieren.
  • Das Bremspedal kann sich nach Aktivierung des ABS leicht abwärts bewegen.

■ EPS-Betriebsgeräusch

Beim Drehen des Lenkrads kann ein Betriebsgeräusch (Summen) zu hören sein. Dies weist nicht auf eine Störung hin.

■ Automatische Reaktivierung des TRC- und des VSC-Systems

Nach dem Ausschalten des TRC- und des VSC-Systems werden diese Systeme in den folgenden Situationen automatisch reaktiviert:

  • Wenn der Motorschalter ausgeschaltet wird
  • Wurde nur das TRC-System ausgeschaltet, schaltet es sich wieder ein, wenn die Geschwindigkeit zunimmt.

    Wurden sowohl das TRC- als auch das VSC-System ausgeschaltet, werden diese Systeme auch bei zunehmender Geschwindigkeit nicht automatisch reaktiviert.

■ Verringerte Wirkung des EPS-Systems

Zum Schutz vor einer Überhitzung des Systems wird die Wirkung des EPS-Systems verringert, wenn es über längere Zeit zu häufigen Lenkbewegungen kommt. Als Ergebnis kann sich das Lenkrad schwergängig anfühlen. Vermeiden Sie in diesem Fall übermäßige Lenkbewegungen oder halten Sie das Fahrzeug an und schalten Sie den Motor aus. Innerhalb von 10 Minuten sollte das EPS-System wieder in den Normalzustand zurückkehren.

■ Betriebsbedingungen für die Berganfahrkontrolle

Die Berganfahrkontrolle wird aktiviert, wenn die folgenden vier Bedingungen erfüllt sind:

  • Der Schalt-/Wählhebel befindet sich in einer anderen Stellung als "N" oder "P" (wenn vorwärts oder rückwärts an einer Steigung angefahren wird).
  • Das Fahrzeug steht.
  • Das Gaspedal wird nicht getreten.
  • Die Feststellbremse ist nicht betätigt.

■ Automatisches Ausschalten der Berganfahrkontrolle

Die Berganfahrkontrolle wird in den folgenden Situationen ausgeschaltet:

  • Der Schalt-/Wählhebel wird auf "N" oder "P" geschaltet.
  • Das Gaspedal wird getreten.
  • Die Feststellbremse wird betätigt.
  • Seit dem Loslassen des Bremspedals sind etwa 2 Sekunden vergangen.

■ Betriebsbedingungen für das dynamische Bremslicht

Das dynamische Bremslicht wird aktiviert, wenn die folgenden drei Bedingungen erfüllt sind:

  • Die Warnblinkanlage ist ausgeschaltet.
  • Die Geschwindigkeit beträgt mehr als 55 km/h.
  • Das Bremspedal wird auf eine Weise getreten, die das System aufgrund der Fahrzeugverzögerung auf eine Notbremsung schließen lässt.

■ Automatisches Ausschalten des dynamischen Bremslichts

Das dynamische Bremslicht wird in den folgenden Situationen deaktiviert:

  • Die Warnblinkanlage wird eingeschaltet.
  • Das Bremspedal wird losgelassen.
  • Das System stellt anhand der Fahrzeugverzögerung fest, dass keine Notbremsung mehr stattfindet.

WARNUNG

■ Das ABS arbeitet in den folgenden Fällen nicht effizient

  • Die Grenzen des Reifen-Kraftschlusses wurden überschritten (beispielsweise zu stark abgenutzte Reifen auf schneebedeckter Fahrbahn).
  • Es kommt bei hoher Geschwindigkeit auf nasser oder rutschiger Fahrbahn zu Aquaplaning.

■ Der Bremsweg unter Einsatz des ABS kann länger sein als der Bremsweg unter normalen Bedingungen

Das ABS ist nicht darauf ausgelegt, den Bremsweg des Fahrzeugs zu verkürzen. Halten Sie insbesondere in folgenden Situationen immer einen ausreichenden Abstand zum Fahrzeug vor Ihnen ein:

  • Beim Fahren auf schmutz-, schotter- oder schneebedeckten Straßen
  • Bei Verwendung von Schneeketten
  • Beim Fahren über Unebenheiten
  • Auf Fahrbahnen mit Schlaglöchern oder auf unebenen Fahrbahnen

■ Das TRC-System arbeitet in den folgenden Fällen möglicherweise nicht effizient

Auf rutschigen Fahrbahnen kann die Beherrschung von Richtung und Leistung des Fahrzeugs möglicherweise selbst bei aktiviertem TRC-System nicht erreicht werden.

Fahren Sie vorsichtig, wenn Bedingungen vorliegen, unter denen Stabilität und Leistung eingebüßt werden können.

■ In den folgenden Fällen arbeitet die Berganfahrkontrolle nicht effizient

  • Verlassen Sie sich nicht zu sehr auf die Berganfahrkontrolle. Die Berganfahrkontrolle funktioniert an steilen Hängen oder auf vereister Fahrbahn möglicherweise nicht effizient.
  • Im Gegensatz zur Feststellbremse ist die Berganfahrkontrolle nicht dafür gedacht, das Fahrzeug längere Zeit an einer Stelle zu halten. Versuchen Sie nicht, das Fahrzeug mithilfe der Berganfahrkontrolle an einer Steigung zu halten, da dies zu einem Unfall führen kann.

■ Bei aktiviertem VSC

Die Schlupf-Kontrollleuchte blinkt. Fahren Sie stets vorsichtig. Eine riskante Fahrweise kann zu Unfällen führen. Seien Sie besonders vorsichtig, wenn die Kontrollleuchte blinkt.

■ Bei deaktiviertem TRC- und VSC-System

Seien Sie besonders vorsichtig und fahren Sie mit einer dem Straßenzustand angemessenen Geschwindigkeit. Schalten Sie das TRC- und das VSC-System nur aus, wenn es wirklich erforderlich ist, da diese Systeme dazu beitragen, die Stabilität und Antriebskraft des Fahrzeugs zu gewährleisten.

WARNUNG

■ Vorsichtsmaßregeln für den Expertenmodus (GS F)

  • Verwenden Sie diesen Modus nicht auf öffentlichen Straßen.
  • Verwenden Sie diesen Modus nur, wenn sichergestellt werden kann, dass der Straßenzustand geeignet und die Umgebung sicher ist.
  • Für eine korrekte Verwendung des Expertenmodus ist fahrerisches Können auf Profi- Niveau erforderlich. Wenn Sie den Expertenmodus verwenden, prüfen Sie stets den Straßenzustand und die Umgebung und fahren Sie vorsichtiger als sonst.

■ Reifenwechsel

Stellen Sie sicher, dass alle Reifen hinsichtlich Größe, Marke, Laufflächenmuster und Gesamt-Tragfähigkeit den Vorgaben entsprechen. Stellen Sie außerdem sicher, dass die Reifen den empfohlenen Reifendruck aufweisen.

Die Systeme ABS, TRC und VSC funktionieren nicht ordnungsgemäß, wenn unterschiedliche Reifen am Fahrzeug montiert sind.

Für weitere Informationen zum Wechseln von Reifen oder Rädern wenden Sie sich an einen Lexus-Vertragshändler bzw. eine Vertragswerkstatt oder an eine andere qualifizierte und entsprechend ausgerüstete Fachwerkstatt.

■ Handhabung von Reifen und Radaufhängung

Die Verwendung fehlerhafter Reifen oder Veränderungen an der Radaufhängung beeinträchtigen die Fahrerassistenzsysteme und können zu Funktionsstörungen eines Systems führen.

    TVD (Differenzial mit Torque-Vectoring-Funktion)

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